無紡布又名豐收布。為長纖維不織布，是一種有較好透氣性、吸濕性和一定透光性的新覆蓋材料。無紡布分薄型、厚型和加厚型，通常以每平方米克數表示品名，如每平方米20克無紡布，每平方米30克無紡布，每平方米40克無紡布等等。無紡布厚薄不同，透水率、遮光率、通氣度有差異，覆蓋方式及用途亦不同。一般20—30克/平方米的薄型無紡布透水率和通氣度較大，質量輕，可用于露地及大棚、溫室內浮面覆蓋，也可用于露地小拱棚、大棚、溫室內保溫幕，夜間起保溫作用，可提高氣溫0.7～3.0℃。40—50克/平方米大棚用無紡布透水率低、遮光率較大，質量較重，一般用作大棚、溫室內保溫幕，也可代替草簾套蓋在小棚外，加強保溫作用。這類大棚用無紡布還適于夏、秋季遮蔭育苗及栽培。加厚型無紡布(100～300克/平方米)代替草簾、草苫，與農膜一起進行溫室、大棚內的多層覆蓋。據研究，覆蓋大棚用無紡布比覆蓋草簾保溫效果顯著，而且比草簾重量輕，管理方便，可望實現機械化或半機械化揭蓋。
無紡布在日本、美國、荷蘭、加拿大等發達國家早已普遍應用。我國引進無紡布技術時間不長，目前產品的種類和規格較少，價格偏高，質量與國外同類產品相比有二定差距，同時對覆蓋技術的研究與推廣工作還做得不夠，因此，至今推廣面積不大。但隨著無紡布生產工藝水平的提高和覆蓋技術的進一步完善，在蔬菜反季節栽培發展中，無紡布將會得到廣泛應用。
由于無紡布在懸垂性、彈性、強伸性、不透明性和起球性等方面與服裝面料的要求有差距，且在外觀上缺少一定的藝術感，因而應用于耐久性服裝領域有相當的難度。
但是，無紡布具有不容易散邊和滑脫、可直接將布邊參與設計、不需要對服裝的縫邊進行整燙和鎖邊的特點，這一點區別于機織物和針織物。正是看好無紡布服裝縫制工藝簡單的優勢，眾多科研人員和企業勇于面對風險進行產品開發。
近幾年的研究焦點集中在如何提高無紡布的懸垂性、耐磨性、彈性以及彈力回復能力等性能，使其適合于耐用性服裝面料的要求。
新型紡粘彈力無紡布，纖維為皮芯型雙組分纖維，芯層為一種彈性體，皮層是一種具有很好延伸性的聚合物，通過調整皮芯兩種組分的不同比例，使制得的紡粘無紡布具有非常好的彈性、較低的彈性模量以及較高的強度和尺寸穩定性，這為紡粘無紡布做耐久性服裝提供了可能性。
超細纖維紡粘無紡布，采用可溶性樹脂與PP或PE、PA等進行復合紡絲，一個組分為PP(或PE、PA)，另一個組合即為Excevaltm。Exce鄄valtm可溶于低于90℃的水中，還可生物降解，且能吸收水分，并且是親水性的，與PP(或PE、PA)復合后具有熱粘合性，非常易于成網加工。這種紡粘無紡布吸水性能較一般紡粘布要好得多，盡管其面密度較小，而強度仍可與傳統紡粘布相當，是耐久性服裝的良好選材。
水刺無紡布具有手感柔軟、膨松、高吸濕性、纖維原料使用廣泛等特點，是最適合做服裝的一種無紡布，因此，對其在耐用服裝方面的應用研究的最多。美國專利報道了一種耐用型水刺無紡布，具有良好的耐磨性和懸垂性，不易起球，染色牢度好，當垂直機器方向的伸長為50％時，回復率可以達到90％，且至少能經過25次洗滌。該無紡布具有良好的彈性，適合制作日常穿用的襯衫和外衣，兼具貼身舒適性、良好機械強度和美觀性于一體，是理想的服裝制衣材料。
無紡布在汽車行業的發展
無紡布環境友好的特點使它們可以取代泡沫產品用在汽車中。汽車制造商越來越清楚，與其他材料相比，無紡布所具有的環境優勢。這可以從PCC針刺和熱粘合無紡布業務的增長中窺見一斑，這些材料在發動機罩蓋襯里、車頂棚、儀表板和其他小的隔音和隔熱內飾件中的使用的越來越多。汽車制造商希望停止使用不能回收的泡沫材料，無紡布生產商因此開發出可以替代泡沫、并可以回收使用的材料。另外它們還能與玻璃纖維以及再生材料非常牢固的結合在一起，在拉伸時，色澤均勻，無皺折和撕裂。
德國專門生產汽車用化學粘合、機械固結和熱粘合無紡布的也感受到了無紡布取代有紡織物的趨勢，新型縫編產品被開發用于汽車內飾件，如車頂棚或雜物箱。其他環境友好的縫編面料也被開發用于替代用于座椅的復合材料中的泡沫。
復合無紡布是通過熱熔層壓的方式生產，可以有效地用于取代更傳統的火焰粘合有紡面料－泡沫夾層材料，而且可以完全回收利用。縫編生產線生產的無紡布，可以替代厚度達8mm的泡沫。復合材料可以利用玻璃纖維、炭纖維和芳香族纖維以及上述纖維的組合，生產出克重為200-2800的多軸向無紡布。
盡管無紡布賦予汽車很多優勢，并迅速取代傳統織物，但是汽車制造商和消費者的需求根本上決定了最受歡迎的汽車的款式和大小。自然而然，一年中銷售的汽車的數量和品種將對無紡布生產商產生很大影響。汽車款式、尺寸以及使用材質的潮流的變化速度可以非常快，其時間周期可以以月計。
如有的汽車生產商喜歡斗式座椅。這種需求將在汽車產業鏈中迅速傳開，使這個市場的參與競爭非常激烈，生產商也因此必須隨時隨地能應對這種變化，提供合適的產品。縮短的產品開發周期對企業提出了新的要求，使它們對產品開發的投入越來越多，并提高了與OEM生產商的互動。
為了提供更高效的過濾器，選擇了合成纖維和粘合材料如水溶性樹脂的理想結合，設計出車用熱粘合無紡布。用于諸如發動機過濾器等。這類過濾材料可以按照特定的過濾器進行成型。提供用于駕駛室過濾器的熱粘合無紡，被用作駕駛室過濾器的支持介質，以及成型汽車地毯和氈的背面材料。采用的是滌綸作芯、尼龍聚酰胺作皮的雙組份長絲，具有很好的熱穩定性和機械穩定性，其聚酰胺皮層可以用作結合層，與各種染料和涂料有很好的親和能力。
用作地毯的主要優勢在于可以預成型和與絨頭聯結而具有很好的耐磨性能。當用作過濾器內的支持介質時，具有很高的韌度、透氣性和均質性。成本是驅動無紡布在汽車市場增長的主要動力，但同時也成為無紡布生產商的主要障礙，因為過去幾年全球經濟不景氣，因此它在汽車行業的應用還沒有得到更好的完善和發展。
